五菱新增“爆款”, 四门版车身设计, 轴距2米19, 综合续航205km

朋友们，今天咱们聊聊最近挺火的一款新车 - 五菱宏光MINIEV四门版。这款车可以说是五菱家族的又一匹“黑马”，我第一眼看到它就觉得挺有意思的。

说起五菱宏光MINIEV，大家肯定不陌生。它可是凭着不到3万的价格和“老头乐”的称号火遍全国的国民神车。现在它带着四个门回来了，看样子是想再次搅动微型电动车市场啊！

外观方面，新车的前脸造型跟五菱缤果有点像，圆润可爱，满满的卡通风。圆弧形大灯、简洁的机盖和前杠设计，时尚感十足。充电口还是放在车标位置，保持了家族式设计。

车身侧面线条挺流畅的，折痕式腰线一直延伸到车门把手，底部还加了筋线，看起来层次感更强。

最吸引我眼球的是C柱设计。除了一体式涂装，还有一种在C柱上部增加了黑色饰条的版本，更显个性时尚。我觉得这设计挺有意思的，就像给小车穿上了“高跟鞋”，显得更加精致了。

尺寸方面，新车长宽高分别是3256/1510/1578mm，轴距2190mm。跟两门版比起来，长度增加了192mm，宽度增加17mm，高度倒是减少了36-51mm，轴距增加了180mm。

这样一来，整车看起来更协调了，也更像是一台“大车”了。

我拿它跟2006款奥拓快乐王子（3200/1405/1440mm，轴距2175mm）对比了一下，新一代MINIEV在尺寸上还是有明显优势的，特别是车身高度，头部空间更宽敞。买菜接娃、日常通勤，这空间绝对够用。

内饰方面，中控台设计介于三代车型和五菱缤果之间，精致感提升不少。悬浮式仪表盘、中控大屏、电子手刹的加入，科技感和档次感瞬间拉满。双拼色座椅比老款更厚实，缝线处理更细腻，坐上去感觉跟“真皮沙发”似的。

后排座椅坐垫加长了，腿部空间更宽裕，实用性杠杠的！

动力配置，新车搭载了一台最大功率30kW的电机，跟现款高功率版是一样的。匹配的是磷酸铁锂电池，CLTC工况续航205km。快充只需要0.58小时，这点还是挺方便的。

我把它跟同价位的奔奔E-Star国民版（续航301km）和奇瑞QQ冰淇淋（续航170km）对比了一下。

五菱宏光MINIEV四门版的续航表现中规中矩，但考虑到它的价格和定位，这样的续航其实也能满足大部分城市代步的需求了。

空间表现，后备箱容积123L，最大可以扩展到745L。家庭日常储物完全没问题。比起两门版，新车的后备箱开口面积更大了，装载能力又上了一个台阶。

说到实际体验，我找了几个朋友试了试。大家普遍反映，四个门的设计确实方便多了，再也不用每次都移动前排座椅，从缝隙中上下车了。特别是带孩子或者老人出行的时候，这种便利性就体现出来了。

价格方面，虽然官方还没有正式公布，但根据市场预估，售价可能会在4万到5万左右。跟同级的长安Lumin和吉利熊猫差不多。我觉得如果真的定在这个价位，还是挺有竞争力的。

不过话说回来，价格这块还是要谨慎一些。

毕竟五菱宏光MINIEV的两门版全年累计销量突破20万台，现在一个月能卖出3.5万台上下，成绩相当火爆。

四门版的销量表现，很大程度上还是要看它最后的定价区间。

如果价格太高，可能会影响到销量。

有意思的是，五菱官方统计显示，宏光MINI家族已经销售出150万辆了。这次推出四门版本，看来是想进军小型车市场啊。

说到这里，我不禁想起了前段时间试驾的经历。在城市里穿梭的时候，这台小车还是挺灵活的。特别是4.5米的转弯半径，在拥挤的街道或者停车场里真的很方便。

百公里电耗在9度左右，虽然比两门版稍微高一点，但考虑到车身重量增加了，这个表现还算不错。

不过也要提醒大家，这款车的最高车速只有100km/h。如果你经常需要跑高速的话，可能还是要再考虑考虑。

新一代五菱宏光MINIEV四门版从外观、内饰到空间，都有了全面升级，更符合当下年轻人的审美了。它已经不仅仅是一个代步工具，更像是一种时尚潮流的象征。

那么问题来了，朋友们，面对这款“升级版老头乐”，你们怎么看？会考虑入手吗？欢迎在评论区跟我分享你们的想法！